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空运提单有哪些特征?
1、空运提单并非于装上飞机后才签发的，于承运人收到货物后即签发。提单上有“Received for Carriage”(收到待运)字样，所以空运提单为务运提单。这对买方而言是一种危险，买方为获得更好的保证，信用证交易时，可要求银行只能受理注明实际起飞日期戳章的空运提单。
2、如不依规定记载，要式单证。华沙公约及海牙议定书均规定空运提单应记载的内容。虽不影响运输契约的成立，介不得享受公约上的利益，形式上承运人似有选择的自由，而事实上熟不想减轻自身责任，以享受公约利益，故实质上空运提单是要式单证的一种。
3、通常在托运人把空运提单寄达受货人前，非流通证券。由于空运的速度很快，货物就已经运到目的地，这在很大水平上排除了透过转让装运单来转让货物的需要。因此海牙议定书虽规定不由止签发可流通的空运提单，但在实务上空运提单一般都印有“not negotiable”(禁止流通)字样。加之，空运提单属于记名式提单，即在受货人栏内特定的受货人名称及地址，而而不采“to order of…onto order”(凭……指示交付)等字样。所以，空运提单是一种不可转让的单证，转出就不能成为货物所有权的凭证。
4、不是货物所有权的凭证，非物权证券。空运提单不同于海运提单。只是承运人发给托运人的货物收据及运输契约凭证而已。由于空运提单非货物权利证券，所以实务上，货物运抵目的地后，受货人凭承运人的货通知及有关的证明提货，并在提货时在随货运到空运提单上签收，而不要求受货人凭空运提单提货。但托运人在货物被受领以前，得凭其所持有的空运提单，指示承运人回运、停运、改运他处，或指示由目的地原受货人以外的第三者受领。就此而言，空运提单可说是准物权证券。
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